市值蒸发2022亿!顺丰,凉了? -足球竞猜app

seo知识 04-22 08:21:00




01


巨亏的顺丰,怎么了?



顺丰亏了。



在今年第一季度,顺丰控股归属上市公司公洞的净利润亏损9-11亿元。2月18日至今,顺丰控股累计下跌近38%,期间总市值蒸发约2022亿元。



顺丰对此给出了五大理由,最后一条是:公司于今年4月推出特快及新标快产品。此外,特惠专配业务量上,下沉市场电商需求旺盛,导致存量客户中的经济型业务增长较快,公司电商件毛利承压。



听起来好复杂,简单来说,就是我们收的快递虽然多了,但是赚的钱却变少了。



为什么呢?因为接的电商件太多了,但是电商件根本不赚钱!



既然不赚钱,那还接什么?原因也很简单,薄利多销,为了占据更多的市场份额。



对于快递企业来说,只有占据了更大的市场份额,才能摊博成本,谋求更大的发展。



尽管在大多数人看来,顺丰已经是快递业的龙头老大,但在市场份额的占比上,顺丰还远远称不上是“龙头”。



曾专注于高端市场的顺丰,过去一直在尝试各种办法来拓展市场份额,开始进攻最不占优势的电商市场,并在2020年提升了2.2%的市场份额。可尽管如此,仍然比不上三通一达。



从去年公布的数据来看,快递市场份额的排序分别是中通(20.4%)、韵达(17%)、圆通(15.2%)、申通(10.6%)、百世(10.2%)以及最后的顺丰(9.8%)。



目前,快递市场其实已经形成了四大阵营:



电商与物流一体自营的京东,阿里控股的通达系,相对独立的顺丰快递,以及依靠拼多多实现了高速增长的极兔速递。



在这其中,顺丰是唯一没有电商巨头支持的企业。



自从电商兴起以来,电商市场都是快递行业的重中之重,目前市场份额最大的三通一达都是靠这个起家,价格低是其长期掌握的优势。



顺丰此时想要进来分一杯羹,这一仗注定会打得很艰难。曾经专注高端市场的顺丰,现在来抢底端市场份额,那就只能入乡随俗,拿出低价这把双刃剑,掀起新一轮价格战。



于是,亏损,就成了常态。





02


黑马极兔,重新点燃战火



想要搅动市场格局的,并不止顺丰一个。



极兔,一家来自印尼的快递公司,中国快递行业中一个年轻的玩家,入局不到一年时间,就成功从通达系的围剿中杀出,并迅速开拓出市场,很快站稳了脚跟。



依靠着拼多多的海量电商件,极兔的市场份额快速增长。



在起网短短十个月内,就达成2000万稳定日单量,国内的转运中心80个,全国省市覆盖率100%,这可是通达系花了十几年才完成的成就!



而如此迅猛的一匹黑马,至今仍然在狂奔,没有一点停下的意思。



江湖传言,在极兔的补贴下,一旦电商件的价格甚至低至8毛钱,远远低于业内普遍的1.4元/单成本价。



到这里大家可能就纳闷了,极兔只是一个新玩家,哪来的那么多钱烧?



不久前,这家企业才刚刚完成了一笔18亿美元的融资,投后估值78亿美元。而这一估值,已经超过了韵达申通和圆通等老牌玩家的市值,仅次于中通



如此新鲜滚烫且大量的资本,此时不拿出来烧,等着发霉吗?



曾几何时,大家普遍都认为快递价格战已经进入尾声,市场终于可以安定下来。但如今随着极兔的搅局,和顺丰的下沉,通达系等老玩家只能被迫应战。



1元以下的快递重现江湖,意味着价格战正式开始了。



自从春节过后开始,顺丰、申通和圆通等老牌快递巨头,快递业务单票的收入,就明显下降了不少。



这场惨烈的价格战,或许还将持续很长一段时间。





03


超级内卷,无人生还



回想起2019年的时候,通达系的同行们疯狂降价,只要能拥有更多市场份额,杀敌一千自损八百也在所不惜。



在这场较量中,第一个把单价降到9毛钱的中通,旗下的大量网点一度发不起快递员的工资。



去年3月,极兔入局,价格战再度开启,通达系开始联手抵御外敌,为了守住市场,双方碰得头破血流。



然后时间到了今年,熟悉的价格战又开始了,仿佛永远没有止境。



没有任何技术含量,只要有钱就行,比的是谁的靠山更硬,能烧到最后。



除了快递行业,在过去的几年,在资本的助推下,价格战曾在许多行业都上演过,如我们亲身经历过的百团大战和共享单车乱战等等,最后大多都是一地鸡毛,幸存者寥寥无几。



在这场扰乱市场秩序的战争中,似乎没有赢家。



头部通达系就不用说了,在价格战的逼迫下,到2020年三季度,韵达、申通、圆通、中通的单票收入只有1.25-2.15元,同比降幅在18.4%到33.8%之间。



二线快递更是遭遇灭顶之灾。从2018年至今,有12家二线快递公司陷入困局,其中快捷快递、国通快递、全峰快递等六家彻底倒闭,一家被迫卖身,还有的收缩战线,命悬一线。



如今,就连顺丰都顶不住了!



而价格战带来的恶果不仅仅是企业亏损,经营难以为继,更是全方位的。



企业不赚钱,服务自然跟不上,消费者怨言四起,快递员流失严重,最终是将行业拖向泥潭。





04


新老巨头交锋,你我成了炮灰



有人可能会觉得,我们是消费者,快递的价格越低,对我们不是越好吗?



在这里我必须要解释一下,通常我们所说的快递费,指的是大规模电商件的费用,而不是平时单独寄普通快递的价格。



当快递的价格越来越低,企业为了减少亏损,最简单直接的方式,只能是在末端扣除成本。也就是说,快递网点和快递小哥的收入,又被对半砍了!



长期以来,基层的快递网点们早就承受不住,二三线的快递,更是在生死线上苟延残喘。



最近,有网友反映,部分地区的百世快递站点已经很久没有人配送,疑似已经倒闭了。



曾几何时,对网点来说,“爆仓”是一个让人恨并快乐着的词语。尽管订单太多对业务有所影响,但更多的业务也能带来更多的收益。



但如今的“爆仓”,意思完全变了,因为价格已经低到没有利润,对网点来说,更多的快递带来的只有负担。



扪心自问,加入你是一名快递员,但是现在根本赚不到钱了,还会有心情做好服务吗?肯定不会。



网点终端利润下滑,派费减少,再加上扣除操作费、罚款、存放费等各种名目的费用,很多快递小哥都不愿意再送快递了。



于是很多消费者发现,一直以来凭借服务质量取胜的顺丰,最近也经常出现快递员不把快递送上门的情况了。



目前,快递寄取,物件损坏、丢失以及快递乱收费、服务态度恶劣等问题,相比从前大大增加。



这场没有硝烟的价格战,已经明显影响到了末端的服务质量,在未来或许还会更猛烈地反噬这个行业。



尽管快递巨头们曾试图用智能化的管理来解决,比如之前的丰巢收费风波,可消费者们并不买账。



此外,快递企业也都是上市公司,而价格战烧的钱,其实也都是股民们的钱。一旦最后崩盘,买单的仍然是股民。



总而言之,价格战带来的恶果是方方面面的,而且买单的人永远在底层......



在激烈的价格战下,大多数人终究只是炮灰。